10 Invierno Conducción Consejos

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1. Obtener un control. Deberán disponer de suficiente tracción sobre nieve, un neumático requiere al menos 6 / 32 pulgadas rodaduras profundas, de acuerdo con The Tire Rack. (Nuevos neumáticos de turismos por lo general tienen 10 / 32 pulgadas de la banda de rodadura.) Ultra alta performance "de verano" neumáticos tienen poco o nada de agarre en la nieve. Incluso "todas las estaciones" neumáticos no necesariamente tiene gran tracción sobre nieve: Algunos sí, otros no. Si usted vive donde las carreteras están cubiertas de nieve regularmente, utilizar neumáticos de nieve (a veces llamados "neumáticos de invierno" por los fabricantes de neumáticos). Tienen un "copo de nieve en la montaña" símbolo en la pared lateral, lo que significa que cumplen con un estándar de neumáticos en la industria de la tracción sobre nieve.

2. Asegúrese de que puede ver. Reemplazar las escobillas del limpiaparabrisas. Limpiar el interior de sus ventanas a fondo. Aplicar un material de derramamiento de agua (tales como lluvia-X) en el exterior de todas las ventanas, incluyendo los espejos. Asegúrese de que su sistema funciona el limpiaparabrisas y está lleno de un fluido anti-hielo. Drenar el líquido más años mediante la ejecución de las arandelas hasta que aparezca el nuevo fluido: Cambio de colores fluidos facilita esta tarea.

3. Ejecutar el acondicionador de aire. Con el fin de eliminar la condensación y el hielo desde el interior de las ventanas, involucrar a su acondicionador de aire y seleccione la opción de aire fresco: Está bien para ajustar la temperatura en "caliente". Muchos coches hacen esto automáticamente cuando se elige el ajuste de descongelación.

4. Revisar sus luces. Usar las luces delanteras para que los demás te verán y, esperamos, no tire hacia fuera delante de usted. Asegúrese de que sus luces delanteras y traseras son libres de nieve. Si usted tiene un coche más viejo con faros de arena sin hueso, obtener un nuevo conjunto de lentes. Para evitar las picaduras futuro, cubrir la nueva lente con una cinta adhesiva transparente como el utilizado para proteger el borde de ataque de las palas del rotor del helicóptero y las alas de carreras. Está disponible en los sitios de abastecimiento de carreras automática.

5. Dése un freno. Aprender cómo conseguir la máxima eficiencia de los frenos antes de una emergencia. Es fácil de usar adecuadamente los frenos antibloqueo: Stomp, permanencia y dirigir. Pisar el pedal como si estuviera tratando de quitarlo. Mantenerse fuerte el pedal. Steer alrededor del obstáculo. (Una advertencia: Un poco de dirección va un largo camino en caso de emergencia Véase el Consejo 8.). Si se conduce por carreteras heladas o carreteras que están cubiertos de nieve, modificar su técnica ABS: Después de "Stomp" y el ABS comienza un ciclo - se sentirá impulsos en el pedal u oír el funcionamiento del sistema - aflojar ligeramente el pedal hasta que el pulso ocurre sólo una vez por segundo.

Para vehículos sin ABS, usted tiene que confiar en el sistema antiguo: Usted. Para los no-ABS en una carretera de superficie mixta, pise el pedal del freno con fuerza hasta que las ruedas dejan de grabar, a continuación, suelte inmediatamente el freno lo suficiente como para permitir que las ruedas comienzan a girar de nuevo. Repetir esta secuencia rápida. Esto no es lo mismo que "bombear el freno." Su objetivo es tener los neumáticos que producen el máximo agarre, independientemente de si la superficie es la nieve, el hielo o pavimento húmedo.

6. Tener cuidado con el "hielo negro". Si el camino se ve resbaladiza, probablemente lo es. Esto es especialmente cierto con uno de los peores peligros del invierno: el "hielo negro". También llamado "hielo resplandor", esto es casi transparente de hielo que a menudo se ve como un charco inofensivo o se pasa por alto por completo. Prueba de la tracción con la aplicación del freno suave o ligero giro de la rueda.

7. Recuerde que las manchas difíciles. Los pilotos de carrera deben memorizar los matices de cada pista, por lo que pueden alterar su ruta para el cambio de condiciones de la pista. Usted debe recordar dónde las carreteras heladas tienden a ocurrir. Puentes e intersecciones son lugares comunes. También: donde el agua corre a través de la carretera. Conozco personas que han perdido el control sobre el hielo causado por los propietarios de viviendas que drenan piscinas sobre el suelo y por un aspersor de riego automático que rocía agua sobre una calle en temperaturas de congelación.

8. El exceso de dirección es mala. Si una sección pulida en un giro hace que los neumáticos delanteros que pierden agarre, lo común - pero incorrecta - reacción es seguir girando el volante. Eso es como la emisión de cheques en una cuenta en descubierto: No va a mejorar la situación y puede empeorar las cosas. Si las condiciones heladas finales y los neumáticos delanteros recuperar agarre, su coche dardo cualquier manera las ruedas están dirigidas. Eso puede ser hacia el tráfico o un poste de teléfono. Algo muy similar ocurre si abusar demasiado durante el frenado con ABS. Lamentablemente, hay situaciones en las que nada va a evitar un accidente, pero girando el volante demasiado nunca ayuda.

9. Evitar diapositivas neumático trasero. En primer lugar, elegir un coche con control electrónico de estabilidad. Afortunadamente, ESC será obligatorio en todos los modelos 2012. A continuación, asegúrese de que sus neumáticos traseros tienen al menos tanto como la banda de rodadura de sus neumáticos delanteros. Por último, si usted compra los neumáticos de invierno, obtener cuatro.

10. La tecnología ofrece ningún milagro. El sistema de tracción y control electrónico de estabilidad se puede meter en problemas, ofreciendo una falsa sensación de seguridad. AWD sólo puede ayudar a acelerar un vehículo o mantenerse en movimiento: No puede ayudarle a ir en una curva cubierta de nieve, y mucho menos parada en una intersección helada. ESC puede impedir que un spinout, pero no puede hielo transparente de las carreteras o dar sus neumáticos más tracción. No deje que estos se adormecen en la sobreestimación de la tracción disponible.

Independientemente de su habilidad de conducción o la preparación del vehículo, hay algunas condiciones invernales que no puede ser conquistado. Sin embargo, estos consejos pueden ayudar a prevenir las carreteras con nieve y hielo de arruinar su día.


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